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馬上要農曆春節了，由站務員與服勤員組成的台鐵產業工會揚言從除夕到初三「依法休假」，然而台鐵還有另一個企業工會，今天（1月6日）卻反對在春節或連續假期罷工，更直言員工在到職前都有簽屬同意輪班，應該扮演好輸運角色，台鐵自己2個工會隔空互嗆！
台鐵票務人員一一處理民眾票務需求，儘管是平常日，但票務需求卻沒有減少，先前台鐵產業工會就揚言如果台鐵不補足人力或加班費，要「依法休假」，但現在台鐵另有一個企業工會卻跳出來反對。
老字號的企業工會不滿年輕的產業工會拿屏東縣南州鄉情趣內衣旅客當籌碼，但產業工會搬出勞基法第84條打臉企業工會，法條明訂公務人員兼具勞工身分，有關任免、薪資與獎懲適用公務員法令，但其他勞動條件只要比勞基法更好，就可以比照。
一邊喊出依法休假，一邊卻警告，如果春節任意休假，可能遭懲處，甚至丟工作，2個工會隔空對嗆，但假使真如產業工會宣稱，屆時會有1000多人參與，對春節疏運恐怕很難不造成影響！（民視新聞徐葳倫、陳殿典台北報導）
攸關全國勞工的「一例一休」修正法案，總統府在十二月二十一日正式公告修正條文，法規在二十三日正式啟用，新法案對需輪班的運輸業來說，有成本和人力上的吃緊，業者營運的人事成本將反映在車票漲價上，造成民眾搭乘大眾運輸系統的意願，而人力的分配問題也是業者需面臨的難題。
最大的國光客運平均票價將調高百分之十五，優惠及促銷票也將取消，首都客運漲幅約百分之八，預定元月之後實施。
大都會客運的總經理洪滄浪表示，確實在一例一休實行後，對於客運業的衝擊很大，以經營雙北市的大都會來說，一年就增加一億三千萬到一億四千萬元左右的支出，而公車票價標準是由政府訂定的，雙北的票價一段皆為十五元，然而業者需支付的還包括營運的十八項成本，實際上票價應為十八元，價差部份是臺中市大雅區強精套由政府補貼，此外洪滄浪也說，目前大都會客運約有一千多位輪班司機，原本還缺員一百三十位，在新法制度下，對已找不到司機的公司來說，營運費用也會增加。
台中客運業的業者表示，台中市公車是以旅程方式計價，業者只能做票價調整，估計明年會有增加五到六千萬的成本，未來會不會提高票價，仍在研擬中。
台灣高鐵董事長江耀宗則表示，一例一休的實施對員工假期會增加，但因高鐵排班的關係，影響不大，高鐵在過去一年半中也對基層員工加薪了百分之三。
而在台鐵局方面，因所需的人力缺口達三千人，本（十二）月十四日台鐵工會成員也上街遊行訴求，希望台鐵局增加人力，工會理事長張文正說，若在一○五年十二月三十一日前，還未能看到行政院核定實施補齊台鐵的基層人力，工會仍將發動「警告性罷工」（預定癱瘓列車運轉二至四小時），也不排除春節罷工的可能。
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